Kệ kho hạng nặng và trung tải

Mô tả

Hạng mục	Giá trị
Kệ pallet hạng nặng
Trụ	Thép JIS G3141 90×60 / 100×70 mm, dày 1,8–2,0 mm, đục lỗ bước 50 mm
Beam	Hộp 100–140 mm, khóa an toàn chống bật
Tải	1.000 – 3.000 kg/tầng (2 pallet 1.000×1.200)
Kích thước bộ	Cao 3.000–6.000 × dài 2.300–2.700 × sâu 1.000–1.100 mm
Số tầng	3–5 tầng beam + sàn
Sơn	Tĩnh điện Oxyplast, xanh/cam theo tiêu chuẩn kho
Phụ kiện	Ốp chân trụ (HR-CG), rào đầu dãy (HR-EG), thanh liên kết dãy (HR-RS), lưới/ván sàn, chặn pallet
Tiêu chuẩn	Tính toán kết cấu tham chiếu EN 15512 (tiêu chuẩn châu Âu thay thế FEM 10.2.02), hồ sơ theo nhà sản xuất; bulông nở M12
Lắp đặt	Đội lắp PRIMEAG/đối tác, có bản vẽ mặt bằng, nghiệm thu tải
Kệ trung tải (kệ sắt V lỗ)
Tải	200 – 500 kg/tầng
Khung	Thép đột lỗ sơn tĩnh điện trắng/xám, giằng chéo hai bên
Mặt tầng	Tôn hoặc ván MDF chống ẩm, phủ thảm ESD xanh khi dùng cho kho linh kiện
Tùy chọn	Bánh xe có khóa, nhãn vị trí, thùng ESD theo tầng
Kích thước	Theo mặt bằng và hàng lưu trữ
Chung
Bảo hành	36 tháng
Thanh toán	Cọc 30–50 %, còn lại công nợ 1 tháng

Tư vấn chọn
– Kho pallet tiêu chuẩn, lấy bất kỳ vị trí → selective (mã này).
– Mật độ cao, ít mã hàng → drive-in / double-deep (hỏi PRIMEAG).
– Hàng nhẹ lấy tay → kệ trung tải 200–500 kg/tầng (cũng trong mã này, xem ảnh).
– Có xe nâng → bắt buộc ốp chân trụ + rào đầu dãy (an toàn & bảo hiểm).

Kiểm tra & bàn giao: bản vẽ mặt bằng theo sơ đồ kho, chứng chỉ thép/sơn, nghiệm thu tải thử, biên bản; hướng dẫn tải trọng dán trên kệ.

FAQ
– Bộ độc lập và nối tiếp khác gì? — Độc lập có 2 khung; nối tiếp dùng chung 1 khung với bộ bên cạnh nên rẻ hơn ~25 %. Một dãy = 1 độc lập + n nối tiếp.
– Tải 1.000 kg/tầng tính thế nào? — Phân bố đều trên 2 beam; ghi rõ tải trên biển kệ.
– Thời gian lắp 200 bộ? — 3–4 ngày, 4 người, cần xe nâng của kho.
– Có thiết kế theo mặt bằng kho không? — Có; gửi sơ đồ kho, kích thước pallet, xe nâng — PRIMEAG vẽ và tính số bộ.

Cấu tạo kệ pallet selective

• Trụ (upright): thép cán định hình, thường mặt cắt chữ C có gờ gấp mép, đục lỗ theo bước chuẩn để thay đổi cao độ beam.
• Khung (frame): hai trụ liên kết bằng thanh giằng chéo và giằng ngang, hàn hoặc bắt bulông. Khung là bộ phận chịu tải đứng chính.
• Beam (thanh đỡ): thép hộp móc vào trụ bằng ngàm hoặc chốt tán; bổ sung chốt khóa an toàn để beam không bị bật khi càng xe nâng nâng nhầm từ dưới lên.
• Tấm đế và bulông nở: neo chân trụ xuống sàn bê tông.
• Phụ kiện: thanh liên kết dãy đôi giữ hai dãy lưng tựa thẳng hàng, giằng tường, thanh đỡ pallet, sàn lưới hoặc ván, ốp chân trụ, rào bảo vệ.

Đọc đúng biển tải trọng

Biển tải (load notice) là tài liệu quan trọng nhất trên kệ. Theo hướng dẫn của Hiệp hội thiết bị lưu trữ Anh (SEMA), biển tải gồm hai con số khác nhau:

• Tải tối đa mỗi tầng beam: số pallet và khối lượng mỗi pallet được đặt trên một cặp beam.
• Tải khoang (bay load): tổng khối lượng tối đa của tất cả các tầng trong một khoang.

Mỗi kiện hàng phải thỏa cả hai giới hạn. Ví dụ của SEMA: khoang 4 tầng, mỗi tầng 2 pallet 1.000 kg, nhưng tải khoang chỉ 5.000 kg — không phải 8.000 kg. Tải khoang phụ thuộc vào khoảng cách giữa các beam và cao độ beam đầu tiên; SEMA cảnh báo bỏ beam dưới cùng có thể làm giảm một nửa sức chịu tải. Các số liệu tải giả thiết hàng phân bố đều; phuy, cuộn, hàng lệch tâm phải tính riêng. Mỗi khi đổi cấu hình beam phải cập nhật biển tải.

Ba cấp kiểm tra định kỳ

1. Báo ngay: công nhân, tài xế xe nâng thấy hư hỏng phải báo ngay cho người phụ trách an toàn kệ (PRRS) để đánh giá và ghi nhận.
2. Kiểm tra thường xuyên: PRRS kiểm tra theo đánh giá rủi ro, thông thường hằng tuần: tải có đúng biển tải không, có thiếu hoặc hỏng chi tiết không. Chi tiết cần sửa hoặc thay phải ngừng sử dụng.
3. Kiểm tra chuyên gia: hằng năm hoặc 6 tháng/lần tùy rủi ro, do người có năng lực kỹ thuật (nhà cung cấp kệ hoặc đơn vị độc lập) thực hiện, có báo cáo bằng văn bản.

Thông lệ châu Âu (EN 15635, SEMA) phân hư hỏng theo ba mức: xanh — trong giới hạn, chỉ ghi nhận và theo dõi; vàng — cần sửa, sau khi dỡ hàng không được chất lại cho đến khi sửa xong; đỏ — nghiêm trọng, dỡ hàng và cô lập khoang kệ ngay.

Bảo vệ chống va chạm xe nâng

• Ốp chân trụ bằng nhựa PE hoặc gang dẻo tại các trụ giáp lối đi xe nâng. Hư hỏng ở chân trụ có thể làm yếu cả khung và dẫn đến sập.
• Rào đầu dãy bảo vệ trụ đầu dãy — vị trí xe nâng quay đầu, dễ va nhất.
• Không để pallet chờ ở đầu dãy hoặc giữa lối đi.
• Loại bỏ pallet hỏng: ván gãy, đinh lồi, mất chân; thanh ngang lỏng có thể vướng vào beam khi kéo pallet ra.

Kệ trung tải trong kho linh kiện

• Tải 200–500 kg/tầng là tải phân bố đều; không dồn hàng nặng vào giữa nhịp.
• Kiểm tra bulông giằng chéo và ke góc sau khi di chuyển kệ; kệ có bánh xe phải khóa bánh khi lấy hàng.
• Mặt tầng phủ thảm ESD chỉ có tác dụng chống tĩnh điện khi được nối đất.

Sai lầm thường gặp

• Tự nâng, hạ hoặc bỏ beam để vừa hàng mà không hỏi nhà cung cấp và không cập nhật biển tải.
• Vượt tải hoặc đặt pallet lệch, không cân trên hai beam.
• Trèo lên kệ để lấy hàng, kể cả trong lúc lắp đặt.
• Tiếp tục dùng trụ đã cong móp, thiếu chốt khóa beam, thiếu bulông neo.
• Dùng xe nâng không phù hợp chiều cao, chiều rộng lối đi.

Nguồn tham khảo kỹ thuật

• SEMA – Guide to pallet racking inspections
• SEMA – A guide to racking load notices
• HSE – HSG76 Warehousing and storage: a guide to health and safety
• Wikipedia – Pallet racking (cấu tạo, phụ kiện bảo vệ, nguyên nhân sự cố)

Yêu cầu báo giá: gửi sơ đồ kho, loại hàng (pallet hay thùng/cuộn linh kiện), chiều cao trần, loại pallet, xe nâng — báo giá gồm lắp đặt trong 3 ngày.

---

Biên soạn: Đội kỹ thuật PRIMEAG — 10 năm nội thất nhà máy điện tử & phòng sạch. PRIMEAG · Hotline 0906108292 · Info@primeag.vn